Мне завидно! | Калининград.Ru

Каждый вечер они рассказывали мне из телевизора о том, какие ужасные у нас в России дороги и призывали меня что-то с этим делать. А поскольку я не умею водить каток для  укладки асфальта и плохо разбираюсь в дорожном строительстве, а посему ничего конкретного в этой отрасли хозяйства предпринять не могу,  мне оставалось только злиться и ждать этих голубчиков в Калининграде, чтобы высказать им все, что накипело.

1

Особенно, конечно, раздражало, что все это мероприятие проходило под знаменами «Народного фронта», как будто, мало парням было того, что дороги наши и так «убиты» насмерть, и они собирались с ними и дальше воевать.

Итак, стартовав с берегов Тихого океана, участники автопробега успели передать мне привет из  Хабаровска, Читы, Улан-Удэ, Иркутска, Кургана и Челябинска и, умудрившись за 27 дней преодолеть 11 000 километров на автомобилях производства АвтоВАЗ без единой поломки, прибыли вчера в Калининград.

Естественно, я ждал их с нетерпением и заранее представлял себе этаких проходимцев, которые взберутся на трибуну, и путаясь в сложноподчиненных предложениях произнесут короткую сорокаминутную речь в поддержку «Единой России» и отечественного автопрома.

Притопав на место рандеву, я не увидел ни трибуны, ни участников автопробега. Не появились они и через пятнадцать минут, ни через тридцать, а когда окоченев, я попытался выяснить, где их черти носят, выяснилось, что парни… купаются в Балтийском море. Не смогли, понимаешь, проехать мимо, решили искупаться. Прессе привет!

Автоколонна появилась в сумерках. Без шума и пыли серенькие невзрачные «Лады» построились у Дома советов, а их пассажиры, не взирая на суетящихся возле журналистов, принялись поливать свои пропыленные тачки «Советским шампанским», празднуя окончание утомительного автомарафона.

Впереди колонны был единственный «Мерседес» с надписью «Эх, прокачу!» с водителем, наряженным под Остапа Бендера. Однако позже выяснилось, что так решили пошутить наши местные, и вообще этот маскарад никакого отношения к автомарафонцам не имеет. Одним словом, шутка не удалась.

2

Привлечь внимание псковичей (а именно они были инициаторами проекта) удалось не сразу. С прессой они общались явно неохотно и неумело, помогая себе руками и мимикой подбирать слова. И это было удивительно, потому что я уже представил их этакими комиссарами и ньюсмейкерами.

Да, они действительно проехали от Владивостока до Калининграда на «Ладах» и, кажется, были сами этому очень удивлены.

Да, федеральные дороги в России (а тестировались именно федеральные автотрассы) оказались гораздо хуже, чем дороги, скажем, в отдельно взятой Калининградской области, но все-таки лучше, чем об этом обычно пишут журналисты и блогеры, никогда этих дорог не видавшие. И проехать по ним можно было даже со средней скоростью 90 км в час.

Да, тесты на качество бензина никогда не показывали, что вместо бензина нам в баки заливают керосин или ослиную мочу. И это тоже привело участников автопробега в недоумение, и они даже заподозрили, что тестеры для определения качества бензина у них оказались бракованные. (А что еще можно подумать? В газетах пишут, что бензин паленый и бог знает, где разбодяженный, а на практике получается совсем другое).

А впечатления от поездки по Приморскому кольцу бесхитростные псковичи описали так: «Если бы не указатели на русском языке, мы бы подумали, что заехали в Германию и едем по автобану. И вообще… Хорошо, что мы начали свой путь не с Калининграда, а с Владивостока. После ваших шоссе, остальные  российские дороги показались бы нам гораздо страшнее».

3

К «Народному фронту» общественное движение автомобилистов, выступающее за безопасность и порядок на дорогах «Убитые дороги Пскова», примкнуло уже после того, как в родной области им удалось добиться кое-каких успехов.

Возникнув в 2008 году по инициативе Александра Васильева в социальной сети для организации протестных акций, через год эта общественная организация уже принимала участие в разработке программ ремонта дорог и общественном контроле над дорожными работами, и пользовалось огромным уважением региональных властей. После того, как численность сообщества превысило 6 000 человек, псковичи решили предложить свой опыт организации общественного контроля «гаишников» и дорожных строителей для всей России, спланировали и блестяще провели этот автопробег, воспользовавшись поддержкой «Народного фронта».

«Мы понимаем, что занимаемся не своей работой, — признался нам Александр Васильев, — но что поделать, если ГИБДД и чиновники не хотят ею заниматься. Кто-то же должен позаботиться о том, чтобы дороги в Росси стали лучше».

«Я не помню, в каких гостиницах мы останавливались, но зато я не могу забыть ни одного человека из тех, кто встречал нас в городах и поддерживал эту нашу общественную инициативу и помог нам поверить в то, что вся это не напрасно и мы все вместе сможем поставить дороги России на общественный контроль», — говорил нам командор автопробега и все удивлялся и спрашивал, как это мы тут живем в Калининграде за тремя границами!

Да, да. Псковичи действительно нарушили патриархальную тишину города своим появлением доказав, что любую протестную инициативу можно перевести в эффективный двустронний диалог с властью.

Да, они доказали, что автомобиль — не роскошь и не возможность повыпендриваться перед соседями, а средство передвижения. И на «Ладе» можно прокатиться по России, было бы время и желание.

И по бездорожью можно классно ударить автопробегом, как выясняется. И заставить чиновников любого уровня, вплоть по председателя правительства отвечать на конкретные вопросы. Потому что нельзя не ответить на вопросы тем людям, которые сами проехали эти бесчисленные километры дорог и сами разобрались кто прав, а кто врет.

И зря я перечитывал Ильфа и Петрова, желая подколоть этих заезжих энтузиастов, продолжающих свой сложный, но интересный путь, полный новых встреч и открытий, оставив нас в растерянности и недоумении изображать протестные действия в социальных сетях.

***

Я шагал домой и ловил в себе какое-то новое чувство. Едва заметное, оно не давало мне покоя, и только добравшись до дома и взяв с книжной полки томик с романом «Золотой теленок» я понял, что это было за чувство:

«К Гряжскому шоссе Антилопа подошла под все усиливающийся рокот невидимых покуда автомобилей. Едва только успели свернуть с проклятой магистрали и в наступившей темноте убрать машину за пригорок, как раздались взрывы и пальба моторов, и в столбах света показалась головная машина. Жулики притаились в траве у самой дороги и, внезапно потеряв обычную наглость, молча смотрели на проходящую колонну.

Полотнища ослепляющего света полоскались на дороге. Машины мягко скрипели, пробегая мимо поверженных антилоповцев. Прах летел из-под колес. Протяжно завывали клаксоны. Ветер метался во все стороны. В минуту все исчезло, и только долго колебался и прыгал в темноте рубиновый фонарик последней машины.

Настоящая жизнь пролетела мимо, радостно трубя и сверкая лаковыми крыльями. Искателям приключений остался только бензиновый хвост. И долго еще сидели они в траве, чихая и отряхиваясь.

— Да, — сказал Остап. — Теперь я и сам вижу, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Вам не завидно, Балаганов? Мне завидно!»