Накануне начальник городского отдела ГИБДД Алексей Верёвкин собрал представителей транспортных предприятий и администрации, чтобы обсудить оптимизацию движения пригородных автобусов в Калининграде.
— Нам нужна выделенная полоса. Взять, например, основные центральные улицы. Если мы выделим из основного потока автобусы, спецтранспорт и даже мотоциклы, то ситуация улучшится в разы, — заявил представитель ИП Скиба Александр Бородулин.
Однако в настоящее время, учитывая обстановку в центре Калининграда, обособить автобусы невозможно. Как правило, для этого используется крайняя правая полоса, на которой зачастую несанкционированно паркуются автомобили. «Когда мы решим проблему с парковкой, тогда и будем решать вопрос с выделенной полосой для общественного транспорта», — заключил Верёвкин.
Однако неправильно припаркованные автомобили — не единственная проблема, возникающая на пути к введению выделенных полос. Необходимо проанализировать, выдержат ли выделенные полосы большое количество автобусов и маршруток. По примерным подсчётам, в Калининграде более 500 единиц общественного транспорта. Ещё более сотни — пригородный.
— Вопрос, конечно, сложный. Если сейчас уменьшить количество автобусов, взвоют окраины. Поэтому я предлагаю убрать транзитные маршруты из центра, а городской транспорт пустить по выделенным полосам. Полосы увеличат скорость транспорта порядка на 17%. Следовательно, интервал остаётся прежний, скорость увеличивается и часть автобусов можно будет убрать, — сделал вывод руководитель отдела пассажирского транспорта администрации города Анатолий Кисиленко.
Он также согласился с тем, что в первую очередь необходимо решить проблему с эвакуацией. Напомним, ранее глава комитета городского хозяйства Сергей Мельников заявил, что в настоящее время выбирается место под штрафстоянку, готовится документация и проводятся торги. На эти мероприятия, по словам Мельникова, уйдёт 2-3 месяца.
